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永遠的鐵道兵_襄渝鐵路
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襄渝鐵路

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 01

事件介紹

因“三線”建設而規劃選址

為接受蘇聯衛國戰爭時期的教訓,中央決定要集中人力、物力、財力建設戰略后方。于是,影響中國社會發展進程的“三線”建設由此拉開帷幕。所謂“三線”是當時全國的戰略區域劃分,一線是沿海沿邊,二線是中國中部,三線地區基本上就是不包括新疆、西藏、內蒙古的中國中西部內地。“三線”建設為地處秦巴山區的鄂西北帶來了全新的發展機遇。

1964年,毛主席發出建設大西南的號召,經鐵道部第二勘測設計院于1965年12月勘測設計,確定修建襄樊至成都的鐵路,稱襄成鐵路。1968年初,中央出于國防建設的需要,作出了先修渝(重慶)達(縣)鐵路、緩建成(都)達(縣)段的決定。1969年底,中央確定渝達、襄成兩線合一,稱襄渝鐵路。同年12月29日,周恩來總理召開會議,研究加快鐵路建設問題。鐵道兵司令員劉賢權、鐵道兵西南指揮部司令員何輝燕參加了會議,會上決定,襄渝鐵路于1972鋪軌通車。

設計中的襄渝鐵路從湖北襄樊起,經十堰、安康、萬源、達縣、廣安等地,線路全長915.6公里。








 02

艱苦歷程

剛修完成昆線,相應黨的號召立馬轉入襄渝鐵路的建設中。

修建鐵路施工條件及其惡劣,尤其是陜西境內,交通閉塞,物資缺乏,數百公里長的鐵路沿線沒有公路,沒有電力,施工初期,工程和生活物資主要靠肩挑背扛。資料顯示,擔負大巴山隧道的施工部隊,在公路修通前,每人每天在山道上往返40公里,用人力搬運了1800噸物資。

英雄的鐵道兵為襄渝鐵路建設付出了巨大代價,據一篇報道描述:“鐵路每推進一公里,就有一名戰士倒下。地震、泥石流、山體滑坡等自然災害幾乎時時在發生,山火、爆破、翻車事故幾乎天天都有”。僅鐵一師在修筑十堰市境內的襄渝線過程中,就有175名指戰員獻出了年輕的生命,他們長眠在武當山腳下老營烈士陵園里。烈士中,大家都是在爆破、塌方中犧牲的,年齡最大的是副營長鄧永明,還有掩護戰友犧牲的李安普二等功臣。

在襄渝鐵路建設的數十萬大軍中,有一支 “學兵連”隊伍,他們奏響了很多動人的故事。當時,陜西省動員1969屆、1970屆初中畢業生25800人(女生5129人),按照部隊編制,組成了141個連隊,直接由鐵道兵部隊指揮施工。這樣從學校直接組織初中畢業生,到環境惡劣的山區修建鐵路的大規模“創舉”,在世界鐵路建設史上絕無僅有。






 03

鐵道兵精神

敢打敢拼


不畏艱險


樂于奉獻







 04

鐵道兵之歌

《鐵道兵志在四方》

作詞:黃榮森

作曲:鄭志潔

演唱:群星

歌詞

背上了行裝扛起了槍

雄壯的隊伍浩浩蕩蕩

同志呀你要問我們那里去呀

我們要到祖國最需要的地方

離別了天山千里雪

但見那東海呀萬頃浪

才聽塞外牛羊叫

又聞江南稻花香

同志們那邁開大步呀朝前走呀

鐵道兵戰士志在四方

背上行裝扛起了槍

雄壯的隊伍浩浩蕩蕩

同志呀,你要問我們那里去呀

我們要到祖國最需要的地方

劈高山填大海

錦繡山河織上那鐵路網

今天汗水下地

明朝鮮花齊開放

同志們那邁開大步呀朝前走呀

鐵道兵戰士志在四方

鐵道兵戰士志在四方




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